전체 26개역인데 현재 6개역밖에 못올렸...-- 아마 앞으로도 20편정도는 더 올라오지 않을까 싶습니다...--
punkrocker12-07-08 21:21
119.♡.♡.132
아 역 편수만큼이군녀. 뭔가 아쉽... 내심 한 백편 쓰시고 책 내시라고 하고팟는데 ㅎㅎㅎ
앙겔루스노부스12-07-08 21:22
219.♡.♡.57
헐ㅤㅋㅢㅤ... 그 정도는 아닌거 같긴 합니다만... 뭐 이런 류의 여행이 희소성이 있긴 하죠~ 철덕들 커뮤니티에 가면 이러한 글이나 사진들이 많긴 한데... 저처럼 한번에 이렇게 통째로 답사하고 온 경우까지는 없었던거 같기도 하긴 합니다~~^^
punkrocker12-07-08 21:26
119.♡.♡.132
저런 기찻길이 얼마나 남아있는진 모르겠는데 기왕 답사하신김에. 쭉 다 한번 둘러보시고 계속 답사기써주시면 좋겠네요. 이제는 얼마남지 않은 한국의 진짜 시골모습들이네요. 잘 봣습니당
앙겔루스노부스12-07-08 21:28
219.♡.♡.57
고맙습니당~ 아직 못가본 곳이 있긴 한데, 한국은 철도 자체가 부실한 편이라 그렇게까지 많이 남았다긴 좀 그렇죠...--
뫼르소해변12-07-08 20:59
121.♡.♡.169
도심에서 태어나 일생 도심을 떠나지 않거나 외려 외국여행을 더 많이 하는 사람들이 많은 세상에서
적막한 동네의 모습이 동시대 어딘가에 있다는 걸 보고 있자니 뭐랄까 이질감이랄까 그런 느낌이드네요
씨티키즈들은 적응못할것 같은... 거기도 사람은 다 살고 있을텐데 말입니다.
여행, 제대로 하고 오신듯하네요... 중독성 아주 쎌것 같습니다 이런 여행일수록.
앙겔루스노부스12-07-08 21:20
219.♡.♡.57
제가 느낀바를 상당히 정확히 표현해주셨네요~ 스포트라이트가 비치지 않는 그늘의 모습들을 들춰보고 왔달까나요... 뭐 그런 느낌입니다. 사실 다니는 동안에는 이게 무슨 고생이냐... 싶고 그런데, 여행을 마치고 종착지, 순천이면 순천 목포면 목포 전주면 전주에 도착하면 눈앞의 불야성들이 더 허무하게 보이기도 하고 그럽니다. 그리고 다시 태백의 산길로, 하동의 강길로, 함안의 기찻길로 떠나게 되고 그러더라구요. 이번 여행중에도 다시 이런 여행 안와야지... 했는데, 서울 돌아오면서는 동해남부선을 갈까 영동선을 갈까 그 생각하고 있게 되더라구요. 낄낄~~
[아이유]깊은슬픔12-07-08 21:32
121.♡.♡.168
시골 강쥐들 참 귀엽 +_+
앙겔루스노부스12-07-08 21:43
219.♡.♡.57
개쉐이는 똥개가 제맛이져~
blumir12-07-08 21:41
125.♡.♡.181
헐...제가 사무소를 떠난 사이 저희 사무소 관내를 여행하셨네요. 제 근무지가 마산기관차승무사업소라 사무소 돌아가면 경전선 거의 매일 운행해야 하는데 ㅎㅎ
근데 곡선반경은 구배라 하지 않고 R(Radius) 이라 많이 불러요. 구배는 경사(높낮이차)를 얘기하는 거구요.
지금 경전선의 최대 구배는 25/1000 이구요 최소 곡선반경(R)은 300이에요. 예전 순천역 들어가기 직전에 250R 이 있었는데 선로 개량하면서 펴졌습니다.
참고로 경전선 300R 곡선의 통과 속도는 70Km/h, 400R은 80Km/h, 500R은 85Km/h 입니다. 경전선 운행시 열차가 느린 이유는 곡선 속도보다 급구배가 많기 때문에 느리게 운행 할 수밖에 없어요. 내리막은 속도 제한, 오르막길에선 속도가 잘 나오지 않구요. ㅎㅎ
평촌역은 역주변이 좀 트인 편인데 해가 떨어지고 나면 주변 민가의 불빛이 적어서 별 보기 참 좋은 역이에요.
순천에서 마산으로 야간 화물열차 운행시 마주오는 여객열차랑 교행하느라 대기해야 되면 별보러 나가요. ^^
그리고 가을에 평촌간이역 예술제도 하는데 음악 연주뿐만 아니라 시낭송회, 사진이나 그림 전시도 한답니다.
앙겔루스노부스12-07-08 21:47
219.♡.♡.57
헤헤~ 제가 잘 몰라서 생각나는 대로 썼더니 역시 뽀록 나는군요~ 알려주셔서 고맙습니다~
승무원이셨군요. 열차 운전석에서 내려다보는 철길은 어떨지 제가 아주 로망을 지니고 있는데 말입니다~ 곡선선로에서도 생각보다 통과속도가 높군요. 하긴 기본적으로 열차 성능들이 되긴 할테니... 전에 저러한 곡선선로를 정상속도로 통과하기 위해 틸팅열차가 도입된다고 하더니, 어느새 틸팅열차 이야기는 잠잠해지고 전부다 갈아엎고 신선을 까는 방향으로 바뀌었나 보더라구요. 틸팅열차 연구는 계속한다는 소문도 있던디... 저런 구선은 보전하고 틸팅열차같은걸 운행해주면 좋겠지만... 이미 이래된거 어쩔수 없겠죠.
평촌이 말씀하신대로 이번에 여행한 곳에서는 대도시지역을 제외하고 가장 넓더군요. 게다가 다른 넓은데는 인구가 많은데(하동처럼) 평촌은 하동만큼이나 넓으면서 사람이 거의 없어 말씀대로 정말 별보기 좋겠더라구요. 할 수 있다면 가을께에 한번 더 가보고 싶은데, 가게 되면 다시 평촌역에 들러서 말씀하신 예술행사들도 보고 그래야겠습니다~
말씀 고맙습니다~~
blumir12-07-08 22:11
125.♡.♡.181
틸팅열차는... 지금 경전선에 투입 자체가 불가능합니다. 곡선만 있으면 틸팅열차를 투입해도 되는데 경전선은 구배가 심해서 오르막길에서 공전 발생할(미끄러질) 확률이 너무 높습니다. 게다가 전차선도 깔아야 하니까 전차선 공사할 바에야 아예 선로를 개량하는 거죠.
예전에 새마을 열차를 진주에서 서울까지 운행한 적이 있는데 그때 그 새마을 열차도 공전때문에 PP동차로 견인하지 않고 디젤기관차로 견인했었습니다.
가을에 경전선 여행하실 계획이시면 진주수목원(반성수목원이라고 하기도 해요)도 들를만 하구요, 직원들의 땀으로 가꾼 북천코스모스역도 가 볼만 하죠.
올 하반기에 마산-진주간 경전선 신선이 개통(거의 연말에나 가능할 것 같아요) 예정이라 저런 역을 여행할 날이 얼마 남지 않았습니다.
앙겔루스노부스12-07-08 22:16
219.♡.♡.57
그조차 안되는군요... 하긴 저 선형에 전철화를 하는것도 좀 그렇기도 하고... 이래저래 경전선은 역사속으로 사라질 운명이었군요...
제가 이 여행을 떠난게 바로 그 복전개통이전에 가보려고 한 때문이죠. 가 보길 정말 잘 했다 싶지만, 그렇게 한번 보고 오니까 더더욱 그 모습이 안스럽게 느껴지더라구요. 이번엔 좀 고생스레 했으니, 가을에는 좀 느긋~하게 가볼까 생각중입니다~ 물론 일단 갈라면 돈을 모아야...^^
▦드러븐세상12-07-08 22:07
143.♡.♡.4
오오오 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜다 진짜가 나타났다!!
앙겔루스노부스12-07-08 22:16
219.♡.♡.57
가끔 좋은 정보 주시곤 하시죠~
TldTld12-07-08 22:23
60.♡.♡.18
ㅋㅋㅋㅋㅋ
blumir12-07-08 22:30
125.♡.♡.181
뭐 예전에도 글만 읽고 사라지느라 글을 별로 못 남겼지만...
8월 초까지 서울, 경기도에서 지내야 하는 바람에 베팍 들어오기 더 힘드네요. ㅎㅎ
